中国车谷向“新”而行 以“质”致远
据武汉经开区消息，今年一季度，武汉经开区实现地区生产总值（GDP）459.77亿元，同比增长9％，较去年一季度提升6.7个百分点，总量和增速均位居武汉全市第二。其中，规上工业总产值突破900亿元，新能源汽车产量较上年同期增长139.6％，经营主体总量突破10万户。在新发展格局中，中国车谷正向“新”而行，以“质”致远。
新车型接力上市
“车谷造”新能源品牌矩阵星光璀璨
进入6月，中国车谷武汉经开区，新能源汽车品牌矩阵星光璀璨。
6月14日，东风公司旗下两款自主车型——东风奕派“eπ008”、东风岚图“岚图FREE 318”接力上市，进一步强化“车谷造”在新能源市场的竞争力和影响力，为消费者提供更加丰富的产品选择。
其中，岚图FREE 318为东风岚图年度首款新车，拥有混动SUV中最长318km纯电续航，全景智能交互座舱全面升级，在无网或弱网环境下也能保持良好的人车语音交互，还具备高效高速领航、舒适城区辅助和精准智能泊车三大核心功能。5月30日，岚图FREE 318开启预售，首日订单量达到8637辆。
今年1－6月，岚图汽车累计销量30376辆，同比增长102％。继岚图FREE 318后，全新纯电家用SUV岚图知音也将于今年三季度正式发布，助力东风岚图冲刺10万辆年销量目标。
与岚图FREE 318同步上市的eπ008，是东风奕派品牌的第二款车型，搭载东风量子架构、马赫动力、SOA智能座舱等多项关键核心技术，预售5小时就实现订单过万。作为东风汽车新能源战略转型的重要一极，东风奕派成立仅半年，已先后推出eπ007、eπ008两款车型，完成了对主流市场的核心产品覆盖。
岚图起势，猛士搏击。6月17日，猛士科技全域机动豪华电动越野座驾“猛士917蛟龙战甲”正式开启预售。这是我国第一款电影联名车。作为猛士科技旗下首款车型，猛士917自去年8月上市，已顺利进入瑞士、西班牙、俄罗斯等海外市场。眼下，猛士科技正抓紧产能提升，以更丰富的产品矩阵，持续进击豪华电动越野赛道。
同样产自武汉经开区，6月25日晚，东风本田首款纯电猎装轿跑猎光e：NS2正式上市。这是东风本田电动化转型的重要一步。继猎光后，年内东风本田还将带来灵悉L、烨S7两款电动新品。2030年前，东风本田将累计推出10款以上纯电动车型，全面拥抱新能源时代。
车企加速上新
见证着中国车谷新能源汽车产业
突飞猛进的成长与进阶
2023年，武汉经开区接连投产两大新能源工厂，新增产能20万辆，岚图全年产销突破5万辆，猛士917、东风奕派“eπ007”、路特斯“繁花”等新车型先后上市，汽车转型升级跑出加速度。
今年以来，面对日趋激烈的新能源汽车市场竞争，武汉经开区持续发力、主动作为。一方面，加速释放7大新能源整车产能，构建具有竞争力的“车谷造”新能源汽车品牌矩阵。同时，联合省市和企业持续开展面向全国的汽车巡展、汽车下乡等促销活动，擦亮“车谷造”新能源汽车品牌。4月，武汉市启动汽车和家电家居“以旧换新”，武汉经开区立即跟进，东风汽车推出百亿置换补贴，掀起销售“小高潮”。受其拉动，1至6月，东风新能源汽车销量38万辆，同比增长118.4％。
如今的中国车谷，新能源产业布局正在新能源工程机械、高端装备领域加速拓展。5月28日，博雷顿武汉基地正式落成，首批30台5吨电动装载机下线，这是武汉经开区建成的第14座整车工厂，填补了武汉在新能源工程机械领域的空白。至此，武汉经开区已拥有10家整车企业，落户1200多家知名零部件配套企业，成为全国汽车产业的主要集聚地，为我省汽车制造与服务产业迈向万亿规模贡献车谷力量。
搭建供应链平台
以车谷所能推动湖北汽车产业向新
供应链是经济发展的大动脉。省委十二届六次全会提出，以供应链体系建设为抓手，构建现代化产业体系。
当先锋、打头阵，武汉经开区主动作为。今年5月，由湖北长江车百链科技有限公司开发建设、武汉经开区布局引进的长江汽车链平台正式上线。长江汽车链平台立足湖北、辐射全国，推动汽车制造企业快速对接、整合利用产业资源。
自上线以来，长江汽车链平台已吸引省内外10146家企业注册，涵盖整车生产、汽车零部件制造等领域。入驻企业及产品信息突破15万条，发布需求信息11510条，促成交易42笔，累计对接金额72.9亿余元。
在长江汽车链平台上，零部件企业与整车厂的直接对接，大幅降低了交易成本和信息传递成本。八千代工业（武汉）有限公司是本田汽车配套的零部件厂商，主要经营汽车的合成油箱、天窗等。公司营业部经理赵福说，入驻平台仅半个月，已成功获取东风旗下主机厂对星空顶天幕的需求对接，并与对方开展多轮技术交流。
目前，长江汽车链平台已与东风岚图、开沃汽车、东风乘用车、猛士科技、路特斯科技等23家整车企业达成合作协议。未来，还将围绕新能源与智能网联增长点的新要素，形成从汽车零部件原材料到汽车销售的全产业链服务。
除长江车百链外，武汉经开区还先后落户了湖北国控、湖北楚象、长江汽车产业等三个“百亿级”供应链平台。以中国车谷为起点，三大供应链平台“通堵点、链全球”，联通上下游企业，重塑产业链生态，提升价值链。
去年4月，长江汽车产业供应链有限公司在武汉经开区挂牌。这是目前国内首家专门面向汽车行业的供应链平台。不到一年，已携手路特斯汽车，分两批次实现了113辆整车出口，总额近7500万元。同时，与100多家整车、重点零部件、专用车企达成合作，为其提供安全、稳定的原材料供给。
“借助长江汽车供应链，直接对接一级钢铁厂，节省采购成本2到3个百分点。”位于十堰市的湖北世学科技股份有限公司主要生产车架产品，以前只能从二三级钢铁供应商手里拿货，公司采购部经理谢金金感叹“链”之魅力。
长板不断拉长，湖北制造扬帆出海再提速。2023年，湖北省汽车工业增加值累计增速4.8％，全省汽车制造与服务营收8520亿元，占全部规上工业的18.5％。
目前，武汉经开区供应链专班正奔赴省内多地，推广汽车产业供应链平台，促进供需对接，实现强链补链。该区相关负责人表示，作为“武襄十随”汽车产业集群的核心承载地，武汉经开区将坚持以“用”为导向，进一步完善长江汽车链等平台功能，做优做强数字化“天网”、物流“地网”、供应链“金网”、服务贸易“商网”，着力打通汽车供应链堵点、痛点和盲点，加速构建湖北汽车产业新生态，为奋力推进中国式现代化湖北实践贡献车谷力量。
抢占未来产业先机
打造“软件定义汽车”创新策源地
5月25日，武汉东软软件园正式开园并投入使用。这个面积14万余平方米，可容纳超过8000名软件研发人员的园区，仅用18个月就完成建设，体现了武汉速度、东软速度。
当前，全球汽车产业正经历百年未遇的大变革。汽车，不再只是“轮子加沙发”的代步机器，而是装配了“大脑”和“眼睛”的智能化交通工具，能够观测周围环境并作出分析计算。这些，都需要以软件作为支撑。
为抢占新赛道，去年9月起，武汉经开区启动建设1平方公里的武汉智能汽车软件园，并配套发布“软件十条”扶持政策，在自动驾驶、车规级芯片、智能座舱、车联网等领域“重兵”布局，打造“软件定义汽车”创新策源地。
不到一年，如今，南太子湖畔，以武汉东软软件园为核心，占地1平方公里的武汉智能汽车软件园已雏形初现。东软睿驰、法雷奥、中国电子云、拙河科技、浪潮集团、采埃孚、芯擎科技、亿咖通等200多家上下游企业集聚于此，在嵌入式基础软件、数字化平台软件、智能化网联软件、车规级芯片研发等领域初步形成集群发展格局。
其中，武汉东软软件园是继沈阳、大连之后，东软在国内建设的第三个研发基地。率先入驻的东软睿驰，相关智能驾驶产品已搭载于岚图追光等多款车型。5月25日开园当日，东软睿驰车载硬件生产基地同步落户，东软睿驰将在此构建核心的软件平台，生产各种面向软件定义汽车产品和服务，加快传统车企向智能网联、自动驾驶方向发展，促进武汉经开区汽车产业转型升级。
数字经济时代，算力激活新质生产力。武汉智能汽车软件园内，中国电子云武汉可信智算中心一期已投入运营。这是国内为数不多在同一生产环境下，可同时提供智算和超算等多样性算力的公共服务平台。首期100P智能算力，已为人工智能企业、大模型厂商、高校科研机构等近十家不同领域的科研院所和企业，提供智算服务，算力使用率达100％。
法雷奥是世界领先的汽车零部件供应商，在武汉经开区已先后布局法雷奥照明产品中国区总部、前沿开发中心、技术中心和生产基地等产业集群。去年底，法雷奥智能系统武汉研发中心在武汉智能汽车软件园启用，在高级驾驶辅助、全域智能照明、智能座舱等软硬件技术领域开展研发。
武汉经开区相关负责人表示，智能汽车软件园将聚焦自动驾驶、智能座舱、车规级芯片、车联网等，依托车谷产业链、服务链基础，对内补链增效，对外招大引强，力争到2025年，园区产业载体面积达到200万平方米，汽车软件和芯片产业营收规模达到1000亿元，努力建设成武汉“中国软件名城”的核心区和先导区。
向“新”而行，开“创”未来。除软件产业外，武汉经开区也在加速布局新兴产业与未来产业，已集聚绿动氢能、理工氢电、众宇动力等近20家重点氢能企业，立足通航园区和通用机场优势，打造低空经济产业集聚区，前瞻布局半导体产业与人工智能产业。未来，该区还将瞄准半导体、人工智能、下一代网络、新型储能等发展方向，加快引入一批优质工业项目，抢占未来产业发展先机。
来源：武汉经开区